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不卡无在一线二线三线观

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23.29,-空管注意到航班在持续下降高度(因为这个起飞爬升过程,正常应该是持续向上爬升,高度不断增加,而不是下降),副驾反应他们遇到飞控故障,正在手动操纵飞机。23.30,-机组通知机场管理人员,他们准备飞回25L跑道。从飞机的参数图可以看出,事故飞机起飞一分半钟就开始出现低头趋势,2分钟后开始大角度俯冲,4分钟后,人机大战模式展开,飞机俯冲程序和飞行员人工拉平持续进行。

狮航空难余波:相互指责,波音赖账狮航空难的调查结果,最终一地鸡毛。波音指责狮航公司没有及时更换出问题的攻角传感器,恶意带故障连续飞行4次,造成了空难。而狮航则毫不示弱,表示波音公司隐蔽地修改飞机操纵系统,在飞行员不知情的情况下,擅自操纵飞机做持续的死亡俯冲。在JT610航班事故中,英雄的飞行员多次和故障飞机做搏斗,最终失控身亡,所有后果应该波音公司承担。

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